エンジンオイルを選ぶときによく迷うのが「5W-30と5W-40のどちらを選べばいいのか」という問題ですよね。名前のなかに同じ「5W」という表記があるため違いが分かりにくいですが、実はエンジンを守る性能や得意な使い方にもいくつかの違いがあります。
本題へ入る前ですが簡単に言うと5W-30は燃費性能や普段使いを重視したオイル、5W-40はエンジン保護性能や高負荷時の安心感を重視したオイルとなっております。
ただし「5W-40の方が高性能だからすべての車におすすめ！」というわけではありません。車の設計や走行距離や走り方によって適した粘度は変わります。
本記事では5W-30と5W-40の違いを初心者の方へ向けて分かりやすく解説しながら高走行車やターボ車にどちらが向いているのか用途別のおすすめオイル選びまでご紹介いたします。
もくじ
5W-30と5W-40の違いとは？
まず知っておきたいのが、エンジンオイルの「5W-30」「5W-40」という数字の意味です。
最初の「5W」は、低温時の性能を表しています。
この点については以前に「エンジンオイル5W-30と5W-40の違いは？どっちがいい？特徴や選び方を徹底解説」の記事内でも詳しく解説させていただきましたよね。
Wは「Winter（冬）」の意味で数字が小さいほど寒い環境でもオイルが柔らかく、エンジン始動時に素早く行き渡ります。5W-30も5W-40も低温時の性能は同じ「5W」なので寒い地域での始動性には大きな差はありません。違いが出るのは後ろ側の数字です。
「30」や「40」は、エンジンが十分に温まった状態でのオイルの粘りを表しています。
5W-30は温まった状態でも比較的サラサラしているためエンジン内の抵抗が少なく燃費性能を伸ばしやすい特徴があります。一方で5W-40は温度が高くなっても油膜をしっかりと維持しやすく、エンジンを保護する力に優れています。例えるなら5W-30は「軽く動ける薄手のジャージ」、5W-40は「少し厚みがあり耐久性のある作業着」のような違いですね。
どちらが優れているというよりは使う環境によって向き不向きがあります。
高走行車には5W-40がおすすめな理由
走行距離が多くなった車には「5W-40が向いている」ケースが多いです。
一般的に10万kmを超えるような高走行車では、エンジン内部の部品に少しずつ摩耗が発生しますよね。新車時は部品同士の隙間が設計通りですが、長年使用するとピストンリングやシリンダーなどにわずかなクリアランス（隙間）が生じることがあるわけです。
この状態で低粘度オイルを使用するとオイルが隙間から抜けやすくなり、エンジンオイルの消費量が増える場合があります。5W-40は高温時の油膜が厚いため、摩耗したエンジン内部でも保護性能を発揮しやすくなる仕組みですね。イメージとしては少し隙間が広がったドアに薄いオイルを塗るより粘りのあるオイルを使った方が動きが安定するようなものです。
ただし、すべての高走行車に5W-40が必要というわけではありません。
最近のエンジンは10万km以上走っても精度が高くメーカー指定が0W-20や5W-30の場合もあります。走行距離だけで判断せず「オイル消費が増えた」「エンジン音が大きくなった」「長距離走行が多い」といった症状も合わせて判断することが大切と言えるでしょう。
ターボ車に5W-40が向いている理由
ターボ車は自然吸気エンジンよりもエンジンオイルへの負担が大きくなります。
専門的に言えばターボチャージャーは排気ガスの熱を利用してタービンを高速回転させて空気を強制的にエンジンへ送り込みます。その回転数は非常に高く内部が高温になります。
つまり、このような環境ではエンジンオイルが熱で柔らかくなりすぎると油膜が薄くなり、部品を十分に保護できなくなる可能性が出てくるわけですね。
5W-40は高温になってもオイルの粘りが残りやすいためターボのように非常に高い熱や高速回転にさらされる部品でも、しっかり油膜を保ちやすい特徴があります。
特に以下のような使い方では5W-40が向いています。
・高速道路を頻繁に走る
・長距離移動が多い
・山道やワインディングを走る
・スポーツ走行をする
・ターボ車でパワーを出して走る
ただし、最近のターボ車は燃費性能や排ガス性能を考慮して、メーカーが低粘度オイルを指定している場合もあります。指定粘度を無視して高粘度オイルへ変更すると、燃費低下やフィーリングの変化につながることもあるため注意が必要です。
特に新車で購入された方や過去のメンテナンス履歴が明確である車種の場合は純正指定粘度のエンジンオイルを入れておく方がよいケースもあるため覚えておきましょう。
5W-30がおすすめの車種
5W-30は現在多くの国産車で採用されている非常にバランスの良い粘度です。燃費性能やエンジン保護性能そして始動性のバランスが良く日常使用では扱いやすいオイルと言えます。
軽自動車
軽自動車はエンジン排気量が小さいため、高回転まで回る機会が多くあります。
街乗り中心であれば5W-30は非常に相性が良いです。特にNA（自然吸気）の軽自動車では低い抵抗でエンジンが軽快に回るメリットがあり得られる恩恵も増えます。ただし、ターボ付き軽自動車で高速道路を多用する場合は5W-40を検討するのもおすすめですね。
コンパクトカー
ヤリス、フィット、ノートなどのコンパクトカーは燃費性能を重視した設計が多く5W-30が最適な場合も。普段の通勤や買い物、街乗り中心なら5W-30で十分な性能を発揮できます。
ハイブリッド車
ハイブリッド車はエンジンが停止と始動を頻繁に繰り返します。そのためエンジン始動時の抵抗を減らし、燃費性能を高めるために低粘度オイルが指定されていることが多いです。
トヨタのハイブリッド車などでは0W-20や0W-16が指定されることもありますが車種によっては5W-30が使用される場合もあります。純正指定の粘度も確認しておきましょう。
用途別おすすめエンジンオイル
街乗り向けおすすめオイル
買い物や通勤など普段の移動が中心なら5W-30がおすすめです。エンジンが温まる前に短距離走行を繰り返す場合でも始動性と燃費性能のバランスが良く扱いやすいからです。
「年間走行距離が少ない」
「高速道路をあまり使わない」
「燃費を重視したい」
といった環境であればまずメーカー指定の5W-30を選ぶと失敗しにくいです。
高走行車向けおすすめオイル
10万km以上走行した車やエンジン状態が気になる車には粘度が高めの5W-40がおすすめ。
・オイル交換時期までにオイル量が減る
・エンジン音が以前より大きい
・高速走行が多い
・長く車に乗り続けたい
といった場合は5W-40による保護性能のメリットを感じやすくなります。ただし、オイル粘度を上げる前に現在使用しているオイルの状態やエンジン状態を確認することも大切です。
ターボ車向けおすすめオイル
さきほど少し触れましたがターボ車では高温時の性能を重視して5W-40が選ばれるケースも多いです。特にスポーツタイプのターボ車や高速走行が多い車では安心感がありますよね。
とはいえ最新のダウンサイジングターボ車（排気量を抑えた車体）等ではメーカーが低粘度オイルを指定している場合もあります。そのため「ターボだから必ず5W-40」という考え方ではなくメーカー指定を基準に「使用環境に合わせて選ぶ」ことが重要です。
エンジンオイル選びで失敗しないポイント
エンジンオイル選びで一番大切なのは「高いオイルを入れること」でも「粘度が高いオイルを選ぶこと」でもありません。車に合ったオイルを適切なタイミングで交換することです。
選ぶときは以下のポイントを確認しておきましょう。
・メーカー指定粘度を確認する
・走行距離を考慮する
・街乗り中心か高速中心か考える
・ターボ車か自然吸気車か確認する
・オイル消費や異音など車の状態を見る
エンジンオイルは人間でいう血液のような存在です。どれだけ高性能なエンジンオイルでもあなたが所有する愛車に合っていなければ残念ながら本来の性能を発揮できません。
メーカー指定外粘度を使用する際の注意点
愛車の状況にもよりますが下記のように考える方も多いですよね。
「走行距離が増えたから5W-40に変えたい」
「ターボ車だからもっと硬いオイルにしたい」
ただし、メーカー指定外の粘度へ変更するときは少し注意が必要です。粘度を上げることでエンジン保護性能が高まる場合がありますが一方で以下のようなデメリットも。
・燃費が悪化する可能性がある
・エンジンの吹け上がりが重く感じる場合がある
・設計された性能を発揮できない場合がある
特に年式の新しい車やハイブリッド車では「低粘度オイルを前提にエンジン内部の設計」がされています。つまり「硬いオイル＝エンジンに優しい」とは限りません。
車の状態、使用環境、メーカーの考え方を合わせて選ぶことが大切と言えるでしょう。
まとめ
上記でも解説していますが5W-30と5W-40は片方が優れているというものではありません。5W-30は燃費性能や日常使用での扱いやすさに優れたオイルです。そういった意味で通勤や買い物などの街乗り中心の車やメーカー指定が5W-30の車には最適な選択肢になります。
一方で「5W-40」は高温時の油膜保持性能に優れ、高走行車やターボ車、高速走行が多い車でメリットを発揮します。選び方の目安をまとめておくと下記の通りですね。
燃費や普段使い重視
→ 5W-30
高走行・高負荷・ターボ車
→ 5W-40
簡単に言えば「愛車の状況によって最適な粘度が変わる」ということです。まずは車種ごとのメーカー指定粘度を優先するのが安心です。その上で自分の走り方や車の状態に合わせてエンジンオイルを選ぶことでエンジンを「より理想的な状態で維持」することができます。
日本発の中古車輸出企業からスタート。30ヶ国以上で実績を積み高品質な自動車部品の自社開発も手がけます。エンジンオイル・ブレーキパッド・オイルフィルター・エアフィルター等、こだわりのMADE IN JAPANを世界中へ届けています。
